Estlands statliga TV-kanal ETV intervjuar piloten Matthias Andersson
Tidigare notiser på sidan
Aktuellt och senaste nytt år 2004
Rotaryskola i Halmstad
The President's Logbook
The Rotating Beacon - the UK Bulletin
Viggen till Estland
Roll-in på Svedinos i Ugglarp
Viggen till Slovakien
IFFR Fly-in to ENRK och Fredrikstad
Första utställningen om DC-3:an
Välarrangerad träff på
Brattforsheden
Vårens program vid Flygvapenmuseum
Grekiska flygvapnets Embraer i Sverige
______________
Rotaryskola i Halmstad
2004-12-21
På Högskolan i Halmstad genomfördes på kvällen den 14 december en utbildning i Rotarykunskap under ledning av biträdande guvernören Thomas Helgesson. Utbildningen var uppdelad i olika ämnesområden och ett 15-tal nya rotarianer och några äldre deltog i utbildningen. Thomas Helgesson informerade om Rotary's historia, inkommande guvernören Göran Lindqvist berättade om Rotary Fondation och IFFR-medlemmen och denna sidas web-master Sven-Erik Jönsson från Halmstad-Tylösand Rotaryklubb talade om Fellowship i allmänhet och speciellt om IFFR. IT-experten från Sverige.Net Jan Ternström, medlem i Halmstad-Norre Port Rotaryklubb informerade om Rotary på nätet. Många ansåg denna utbildning, som tog ca 3 timmar, var så bra att alla rotarymedlemmar borde deltaga. Det var andra året i rad som denna utbildning genomfördes i Halmstad.
______________
The
President's Logbook
2004-10-21
Past president Tony Watson från Texas har skrivit sin verksamhetsberättelse för året 2003-2004. I denna finns en stor artikel från besöket hos oss vid vårt Fly-in och årsmöte i Kalmar i augusti 2003. Läs mer i The President's Logbook. (1,557 MB)
______________
The Rotating Beacon - the UK Bulletin
2004-10-11
The UK-section of International Fellowship of Flying Rotarians ger ut en bulletin som heter "The Rotating Beacon" till sina medlemmar fyra gånger om året. Här kan Du ta del av höst-numret av bulletinen, utkom i oktober 2004. The Rotating Beacon Autumn 2004
______________
Viggen till Estland
2004-10-03
Text och foto: Sven
Scheiderbauer
Den 28 september flögs en JA 37DI från F 4 till Tartu i Estland. Den står nu på Tartu Aviation Museum som är ett nytt litet museum cirka fem kilometer från flygplatsen Ülenurme.
Löjtnant Matthias Andersson flög från Frösön till Visby där han tankade och gick sedan på 500 meters höjd till Tartu. Där väntade en stor uppvaktning av främst media. Det var första gången som ett flygplan flögs till detta museum varför intresset var stort. De efterföljande dagarna arbetade ett team från viggendemonteringen i Halmstad med att ta bort kruteffekter, hemlig apparatur som inte tagits ur på hemmaplan samt inte minst motorn. Den får ju inte exporteras. När detta var klart bogserades planet till museet och det blev överlämningsceremoni på fredagen den 1 oktober i närvaro av den estniske försvarsministern Margus Hanson samt Sveriges ambassadör Dag Hartelius.
Flygplanet var 37429 och det loggade totalt 1560 timmar och 36 minuter innan det nu ställdes på museum.
Estlands statliga TV-kanal ETV intervjuar piloten Matthias Andersson
Flygplanet bogseras till en hangar på Tartus flygplats Ülenurme
Estlands försvarsminister Margus Hanson tar sig en titt i Jaktviggen.
Han sa i sitt tal att
museet har fler flygplan än flygvapnet, vilket är sant.
Sveriges ambassadör i Estland, Dag Hartelius håller tal vid överlämningsceremonin.
______________
Roll-in på Svedinos i UgglarpSvedinos Bil- och Flygmuseum i Ugglarp mellan Halmstad och Falkenberg utökar. Under år 2001 uppfördes en ny hangar på 1800 m². Björn Svedfelt som driver museet började sedan fylla hangaren med flygplan. De flygplan som tidigare stod ute flyttades in, det var en J 34 Hawker Hunter, en Meteor, en
Tp 83 Pembroke, en Canberra och en Junkers Ju 52 samt en Douglas AD-4 Skyraider. Dessutom har Björn lyckats få tag på ytterligare flygplan, en J 32E Lansen nr 32569, en SK 61 Bulldog med FV-nr 61005, en HKP 3 med nr 03139 och märkt FC-91 samt prototyp nr 2 av Saab 105 som är civilregistrerad SE-XBZ. Detta flygplan har tidigare stått utställt på Flygvapenmuseum i Linköping. Även en Thulin A (Bleriot XI) med tillverknings nr 16 har tillförts museet. Under sista året har Björn Svedfeldt dessutom lyckats få tag på en Saab 91D Safir som flugit i finska flygvapnet. Den är märkt så som den var när den var i tjänst med koden SF-18. Tillverknings nr är 91364.Hangaren är ännu ej helt klar, en förbindelsegång mellan gamla och nya delen byggs för närvarande, det skall finnas särskilda ventiler, nödutgångar skall vara skyltade osv, men Björn Svedfelt hoppas allt detta skall vara klart till våren för en officiell invigning.
I tisdags, den 21 september hämtades en J 35J Draken på Malmslätt, Linköping för transport på trailer till Ugglarp, där museet ligger. Lördagen den 25 september var det dags för roll-in. Det var inte helt enkelt att dra in det tunga flygplanet. Eftersom hangarportar ännu saknas och det istället är en provisorisk plåtvägg på gaveln, fick man ta upp ett hål för att få in flygplanet. Yttervingar och fena var demonterde, likaså noskonen. Det tog ca 3 timmar för Björn och ett antal medlemmar från Svensk Flyghistorisk Förening i Halland att rulla in flygplanet, som nu står inne i hangaren. Björn har även tänkt sig att den J 29 Tunnan som finns i den gamla delen av museet skall få plats i hangaren.
De militära flygplanen har Svedinos Bil- och Flygmuseum lyckats få till museet genom benäget bistånd från Flygvapenmuseum i Linköping.
Ett antal intresserade medlemmar från Svensk Flyghistorisk Förening från Göteborg och Halland har påtagit sig uppgift att vara faddrar för olika flygplan och arbetar med dem för att få flygplanen i ett fint skick.
J 35 Draken nr 35576 står utanför hangaren, som förhoppningsvis öppnas för
allmänheten nästa år.
Till höger har några entusiaster från Svensk Flyghistorisk Förening börjat plocka ned
väggplåt och
öppna upp för att kunna ta in flygplanet.
Hålet i väggen är klart och flygplanet kan dras in i hangaren.
Lennart Persson sliter med att få flygplanet framåt.
J 35Johan halvägs inne. Trots hjälp av en vinsch, var
det ett hårt jobb att få in flygplanet,
men att ta in Canberran och Ju 52:an var betydligt svårare.
Gänget som grejade roll-in av Draken. Stående från vänster Torbjörn
Paulsson, Roger Stenborg, Leif Boel-Hansen, Björn Svedfelt och Anders Ganghem.
Sittande Pär Wolff och Lennart Persson.
______________
Viggen till Slovakien
2004-09-14
Text och foto: Sven Scheiderbauer
Tisdagen den 7 september flögs en AJSF 37 Viggen till Kosice i östra Slovakien. Det var numer 37951 med märkning F 21-50. En prominent skara gäster var närvarande vid överlämningen den 11 september. Förre presidenten i Slovakien Rudolf Schuster samt vår ambassadör Cecilia Julin höll tal innan undertecknad överlämnade loggboken som ett tecken på att flygplanet nu är i Slovakiens Tekniska Museums händer. Något annat flygmuseum finns inte i Slovakien. Det kan noteras att flygplansindividen var den första SF 37 att tas i tjänst i Sverige.
Motorn har monterats ur liksom alla kameror och viss annan utrustning. Motorn har Sverige slutanvändarintyg på RM8 så den får inte vidareexporteras. Det kan då tyckas märkligt att till detta museum har tyska Luftwaffe lämnat en F-4 Phantom och USAF snart kommer att lämna en T-38 Talon, alla med motorerna kvar.
AJSF 37 Viggen 37951 står här på Kosice Flygklubbs område, men flyttades
efter överlämningen
till den militära delen av fältet, där Slovakiens Tekniska Museum
har sina flygplan.
______________
IFFR Fly-in to ENRK och Fredrikstad
2004-08-28
Foto: Bo Johnsson och Sven-Erik Jönsson
Text: Sven-Erik Jönsson
Skandinaviska sektionen av Flying Rotarians, (IFFR) arrangerade Fly-in och årsmöte till Rakkestad/Fredrikstad i Norge den 19-22 augusti 2004. Trots dåligt flygväder tog sig ett 50-tal medlemmar till mötet, även om några inte anlände förrän på fredag och lördag morgon. Section-leader Rolf Mikkelsen med sin rotaryklubb Borge Rotaryklubb var ansvarig för arrangemanget.
Deltagarna ankom under torsdagseftermiddagen till Rakkestad flygplats. Så sent som den 16 januari 2004 tilldelades flygplatsen ICAO-kod ENRK. Eftersom Norge ej ingår i EU, så måste de som kom från utlandet minst 4 timmar före ankomst faxa färdplan till norska tullmyndigheten för att få flyga till ENRK. De som kom från länder utanför Schengen var tvingade att mellanlanda på en norsk internationell flygplats för in och uttullnng. Rakkestad flygplats har en 860 meter lång asfaltbana med ca 50 ft höjdskillnad mellan de båda banändarna. Därför kan det vara besvärligt att landa när vinden är nordvästlig och starta i sydvästlig vind. Nu låg vinden i rätt riktning både vid ankomst och hemresa.
Efter transport till hotel City i Fredrikstad var middag och social samvaro på hotellet. Givetvis var det många som samtidigt på TV-skärmen följde vad som hände i OS i Aten.
På fredagen den 20 augusti tog en buss deltagarna tillbaka till flygplatsen. Här fick deltagarna en presentation och visning av företaget Norrønafly AS. Företaget arbetar med större och mindre underhållsarbeten på småflygplan.
Efter visningen på Norrønafly AS var det planerat att flyga till Klanten flygplats på Storefjell, ca 100 NM mot nordväst, men då det regnade och var låga moln fick reservplanen tagas till och det blev bussresa till Oslo för besök med visning av Tor Heidahls Kontikiflotte och Amundsens fartyg Fram. Efter besöket i Oslo blev det en guidad tur i Gamlebyen i Fredrikstad och senare på kvällen middag och gemensam samvaro på hotellet.
Skandinaviska sektionens årsmöte hölls lördag morgon. Mötet inleddes med att IFFR världspresident Angus Clark lämnade information. Vid årsmötet tillträdde Bo Johnsson, Västerås som ny Chairman för sektionen efter Audun Johnsen. Ny sectionactivity leader blev Matti Jyllinmaa från Jyväskylä som nu har att ansvara för nästa års fly-in som kommer att gå till Tikkakoski/Jyväskylä i Finland. När årsmötet var avslutat promenerade deltagarna till hamnen i Fredrikstad, där turistbåten Falkungen väntade. Det blev en härlig 5-timmars tur i Oslofjordens östliga skärgård och ombord serverades färska räkor till de hungriga deltagarna.
På lördagskvällen hölls traditionsenligt galamiddagen då vandringspriset Nordic Aviation Trophy delades ut. Till årets vinnare utsågs Bengt Hellsten, Åland. Bengt Hellsten var IFFR-medlem redan innan den Skandinaviska sektionen bildades. Han har deltagit i de flesta IFFR-träffarna i Skandinavien sedan 1987.
Sista dagen, söndagen den 22 augusti ägnades åt ett besök på Roald Amundsens Minne, vid Borge utanför Fredrikstad, gården där upptäcksresaren och flygaren Roald Amundsen var född år 1872. Han tog det första civila aviatörsdiplomet i Norge 1915. Några av hans berömda expeditioner är Nordvestpassagen 1903-1907, Sydpolen 1910-1912 och Nordostpassagen 1918-1920. År 1925 tog han sig upp till Nord 88° med flygplanet N.24 av typ Dornier flygbåt och år 1926 tog han sig till Nordpolen. Roald Amundsen försvann i ishavet 1928 vid sökning efter det försvunna luftskeppet Italia med Nobile och hans besättning. Han återfanns aldrig. En minnessten är rest till minne av Roald Amundsen vid gården utanför Fredrikstad.
Efter lunch på Roald Amundsens Minne var det dags att säga adjö till varandra och flyga hem. Tack Rolf och Anita för några mycket trevliga dagar och ett mycket välarrangerat rotarymöte/fly-in.
______________
Första utställningen om DC-3:anSedan fredagen den 9 juli visas i en monter på Flygvapenmuseum i Linköping tre föremål från den nedskjutna DC-3:an. Det är en flytväst, en strupmikrofon och flygplanuret. Klockan har stannat på 1130 – haveritidpunkten? Vi kommer efterhand att byta ut föremålen mot andra och förbereder samtidigt mottagandet och den framtida visningen av hela flygplanet.
Monterutställningen på Flygvapenmuseum med flytväst, strupmikrofon
och flygplanuret från den
av Sovjetiskt flyg år 1952 nedskjutna DC-3:an.
______________
Välarrangerad träff på
Brattforsheden
2006-05-26
Gå till notis och bilder från Brattforsheden
______________
Vårens program vid Flygvapenmuseum
2004-02-06
Text: Sven-Erik
Jönsson
Vi har från Sven Scheiderbauer på Flygvapenmuseum i Linköping fått Flygvapenmuseums program med speciella utställningar och aktiviteter under första halvåret 2004.
______________
Grekiska
flygvapnets Embraer i Sverige
2004-02-06
Text: Sven-Erik
Jönsson
I går, den 29 januari landade den första av fyra Embraer 145 i Halmstad, som Grekiska Flygvapnet har beställt. Flygplanet kom med Ericssons Erieye "takbox" ovanpå flygplankroppen. Det kom från Brasilien via Kanarieöarna och Paris till Halmstad, där Ericsson Microwave System skall göra viss montering och testa utrustningen. Utprovningen skall ske till och med nästa år och omfattar bl.a. ett 50-tal provflygningar.
Läs mer i notis i Hallandsposten den 30 januari 2004
______________
Kina öppnar upp för General Aviation
2004-01-23
Text:
Sven-Erik Jönsson
Den 1 maj 2003 öppnade Kina sitt luftrum för General Aviation. Med en total yta som endast är något mindre än USA, så har Kina en extremt underutvecklad infrastruktur. För närvanade finns det ca 500 flygplatser varav ca 150 trafikeras av kommersiellt civilt flyg. Det finns mindre än 400 allmänflygplan i Kina och man räknar med att marknaden kommer att öka avsevärt.
Läs mer: http://www.UniworldUSA.com/announcement.mht
______________