Aktuellt 2005

Aktuellt 2004

Aktuellt 2003

______________

Vi har erhållit information om diverse aktiviteter i UK-Section. Klicka för att läsa mer.

______________

Danmark har fått ett flygvapenmuseum
2006-09-14
Text och foto: Sven Scheiderbauer

______________

Open Sky - flygutställning i Malmö
2006-08-05
Text och foto: Sven-Erik Jönsson

Filmaffisch "Om konsten att flyga till Kabul" hämtad från Triangelfilms pressmaterial.

På Malmö Konsthall pågår sedan den 25 maj och fram till den 20 augusti en utställning med namnet Open Sky med luft och flygning i centrum. Det är en utställning främst om den danska konstnärinnan Simone Aaberg Kærn och hennes flygning till Kabul. I utställningen finns bl.a. hennes flygplan, en Piper PA-22-108 Colt, OY-EAT, kartmateriel och annan dokumentation från flygningen samt en hel del fina foton. Där finns även en del tidigare verk som Simone gjort med anknytning till flyg.

Simone Aaberg Kærn, som är född 1969, önskade som barn att bli stridspilot, men hon fick veta det det var omöjligt eftersom hon var flicka. När hon blev större läste honom om en amerikansk kvinna, Anne Noggle, som flugit i USAF under 2:a världskriget och bestämde sig för att intervjua henne. Men vid förfrågan fick hon till svar att hon var välkommen att göra en intervju när hon själv lärt sig flyga. Simone började ta flyglektioner och fick sitt certifikat och fick sedan träffa Anne Noggle, som hon också gjort en video om.

Sedan början av 1990-talet har Simone arbetat mycket med projekt som handlar om övervakning och kontroll med animerade videofilmer om flygning, bl.a. Air (1994), wanna fly (1995) och Royal Greenland (1996). I olja har Simone gjort en serie porträtt av ett stort antal kvinnliga stridspiloter, både från USA, Europa och Sovjetunionen. Serien är döpt till Sisters in the sky och gjordes 1997.

Efter teoristattacken den 11 september 2001, när USA bestämde sig för att de skyldiga fanns i Afghanistan och de skulle förgöras, sände all världens nyhetsbyråer journalister till landet. En dansk journalist skrev i början av 2002 en artikel om den 16-åriga Afghanska flickan Farial från Kabul, vars högsta önskan var att bli stridspilot. Simone läste artikeln och bestämde sig för att försöka få kontakt med henne och visa henne hur man flyger. Simone var tillsammans med 9 andra piloter delägare i ett flygplan och frågade dessa om hon fick flyga det till Kabul, men förståligt nog sa de 9 delägarna nej till det. Hon sålde då sin serie "Sisters in the sky" till Louisiana konstmuseum utanför Helsingör och för pengarna köpte hon en 40 år gammal Piper PA-22 Colt. Planeringen av flygningen började. Det gällde att få visum, överflygningstillstånd och tillstånd att landa på vissa flygplatser. Hon planerade flygningen via forna Jugoslavien, Sarajevo, över Grekland, Turkiet och Iran till Afghanistan. Sarajevo ville hon flyga till, kriget där var slut sedan 5 år, men fortfarande var luftrummet stängt för VFR-flygning eftersom militären fortfarande inte öppnat upp det. Simone säger, att det första militären gör vid ett krigstillstånd är att stänga luftrummet och det sista de vill göra är att öppna upp det igen när det blir fred. Simone anser att luften skall vara fri för alla. Hon är i kontakt med ett flertal höga amerikanska militärer, men alla säger bestämt nej att ge henne tillstånd att flyga in i Sarajevos luftrum, som är stängt pga krigstillstånd, trots att det varit fred i fem år! Simone tvingas flyga runt Sarajevo.

Med på flygningen är Simones man, Magnus Bejmar, som är journalist och dokumenterar flygningen. De gav sig iväg från Danmark den 21 november 2002. I Turkiet avsåg Simone göra något om Sabhina Gökchen, flyghistoriskt känd kvinnlig flygare och om kvinnor i det turkiska flygvapnet idag. Hon kom därigenom i kontakt med höga turkiska officerare och fick lov att landa på en militärbas. Vid landningen hänvisades hon av flygledningen att taxa in till den lilla civila flygstationen och här kom flygstationschefen ut och skällde ut Simone för att hon landat på en militär flygplats. Samtidigt kom officerarna i Mercedesbilar över fältet och hälsade henne varmt välkommen och den civile flygstationschefen fick ge sig iväg. Vid denna flygplats gjordes sedan en flygning, där några kvinnliga stridspiloter i Freedom Fighters flög mer eller mindre rote med Simones Colt och det togs en del flygbilder i luften. Genom hjälp av generaler på flygbasen lyckade också Simone få de rätta kontakterna och sitt tillstånd för flygning över Iran. Nu saknades bara tillstånd för flygning in i Afghanistan.

Det var höga berg som skulle passeras med Colten. Simone hade planerat att flyga i dalarna, men trots det måste hon upp på 10500 ft för att passera bergskedjan Hindukush (Hindudödaren). Med två personer och max last, dvs 40 kg baggage samt bränsle, skulle flygplanet upp över bergstoppar på 3000 meter och det är ungefär max höjd som ett sådant flygplan klarar.

Simone och hennes man fick visum i Iran för 7 dagar. I Iran vill flygplatsmyndigheten ha 200 USD i landningsavgift. Detta tycker Simone är alldeles för mycket och argumenterar med de skäggprydda männen med orden "att deras stora kraftiga landningsbana inte ens märker att hennes lilla lätta flygplan smeker dess yta vid landningen".

Simone var ständigt i kontakt med amerikanarna i Afghanistan om flygtillstånd genom en zon i västra Afghanistan, där det rådde krigstillstånd och flygförbud. På sjunde dagen hade man fortfarande inget flygtillstånd och nästa morgon var de tvingade att ge sig av (utvisade för att visum gått ut?). Ett sista telefonsamtal, men det var omöjligt att få ett flygtillstånd. Majorens sista ord på utpräglad sydstatsdialekt var "Sorry to say ma´m but if you cross that line you are a target ma´m. Nu bestämmer Simone sig för att flyga ändå. Hon konstaterar att antingen blir de nedskjutna och omedelbart "kremerade" eller så kommer jaktflyg och avvisar dem tillbaka till Iran som inte vill ha dem tillbaka eller så händer inget. Hon lämnar färdplan som blir bekräftad i Iran och startar. Före inpassering i Afghanistan ropar hon upp den frekvens som gäller för området och opereras av amerikanarna. Hon låtsas inte höra dem och blindsänder sin position, höjd och transponderkod. Hon hör hur ett AWACS-flygplan rapporterar hennes target till flygkontrollen. De kommer genom området utan att något händer och landar slutligen på Kabuls internationella flygplats, en resa som tagit 97 dagar från Danmark.

I Kabul träffar hon flickan Farial och de gör en flygning i Colten tillsammans norr om Kabul. Simone hoppades och trodde att Farial skulle kunna bli den första kvinnliga piloten i Afghanistan, men det visade sig att det redan fanns två systrar som var helikopterpiloter i Afghanska flygvapnet. Simone lyckades ordna ett sammanträffande med dessa, där Farial skulle få vara med, men Farials morbror kunde inte acceptera att flickan skulle besöka en flygbas, där det fanns en mängd för flickan okända män och Farial tvingades utebli från mötet.

Simone konstaterade att det går bra att lura amerikanska försvaret en gång, men vågade inte försöka en gång till och avstod att flyga hem sitt flygplan. Hon hade lyckats med sin målsättning att ta sig till Kabul. Hon demonterade därför vingarna på sin Colt och lyckades få en AN-124 som flugit materiel till soldaterna i Afghanistan att ta med hennes flygplan tillbaka till Köln för vidare transport hem till Danmark.

Hela flygningen dokumenterades på video och har redigerats till en spännande dokumentärfilm med titeln "Om konsten att flyga till Kabul" eller på engelska "Smiling in a war zone". Filmen går just nu på vissa biografer. Den är verkligen sevärd, och har fått fin kritik. Om man skall vara kritisk, så är vissa flygfackuttryck felaktigt översatta, t.ex. right base översätts med "rät vinkel" istället för höger bas. Filmen distribueras av Triangelfilm och vi får hoppas att den snart skall finnas att köpa som DVD. Klicka för att se en trailer av filmen.

Ett besök i Malmö Konsthall rekommenderas. Öppet dagligen 11-17, onsdagar till kl 21. Det görs en guidad visning varje dag kl 14.00 och kl.15.00 visas filmen "Om konsten att flyga till Kabul".

Simones Piper PA-22-108 Colt, tillverkad 1961 med en 108 hk Lycomingmotor finns upphängd i konsthallen.

Porträttserien "Siters in the Sky" finns upphängd i Malmö Konsthall. Ständigt hör man i högtalarna hur
Spitfire och andra flygplan från 2:a världskriget på låg höjd flyger genom hallen.
Genom försäljningen av porträttserien till Louisiana Konstmuseum kunde Simone finansiera inköpet av sin Piper Colt.

ICAO-kartor i skala 1:500000 täckande hela routen från Danmark till Kabul, där Simones rutt är utmärkt.
De startade från Danmark den 21 november 2002. Distansen är närmare 4000 NM och det tog Simone
och Magnus 97 dagar att flyga sträckan.

I montrar finns en mängd dokument och material från flygningen, på väggarna foton från flygningen.

______________

RI Convention öppnades söndagen den 11 juni och pågick till den 14 juni 2006, med vissa aktiviteter före och efter.
Torsdag den 15 juni påbörjades IFFR Fly-around med ett 20-tal flygplan och drygt 50-tal deltagare som i vackert väder flög till Västervik.

______________

Norsk Luftfartshistorisk Magasin
2006-07-14
Text: Sven Scheiderbauer

Framsidan av nr 2-2006 av Norsk Luftfartshistorisk Magasin som just kommit ut.

Norsk Luftfartshistorisk Magasin har nu kommit med tre nummer, ett provnummer och två ordinarie. Responsen har varit mycket god och magasinet har många prenumeranter också utanför Norge. Årets tredje nummer beräknas vara i postlådorna medio september. Provnumret som var gratis är helt slut trots stor upplaga, men det kan laddas ner som pdf från http://www.luftfart.museum.no/Nyheter/Magasin/NLHM0105.pdf . Smakbitar ur senaste numret kan läsas på www.luftfart.museum.no gå sedan in på Norsk luftfartshistorisk magasin.

         
De två tidigare utkomna numren av Norsk Luftfartshistorisk Magasin

______________

Verksamhetsberättelse 2005-2006
2006-06-27

Vid Scandinavian Sections annual meeting i Skagen den 21 juni 2006 godkändes styrelsens verksamhetsberättelse.

______________

Bilder från RI Convention
2006-06-15
Text och foto: Sven-Erik Jönsson

RI Convention öppnades söndagen den 11 juni och pågick till den 14 juni 2006, med vissa aktiviteter före och efter.
Torsdag den 15 juni påbörjades IFFR Fly-around med ett 20-tal flygplan och drygt 50-tal deltagare som i vackert väder flög till Västervik.

______________

Vestfjorden är vattnet mellan Bodø och Lofoten. F-104 Starfighter var under 20 år en viktig komponent i försvaret av Nordnorge och de var baserade i Bodø.  Det speciella ljud som F-104 gav ifrån sig har gett den namnet. En Starfigheter har nu satts upp på pelare innanför vakten till Bodø Hovedflystasjon. Den står nu som ett monument över det kalla kriget, vilket markeras av att vid avdukningsceremonin den 1 juni 2006 en mässingsplatta på betongpelaren med texten: Til minne om den kalde krigen.

Flygplanet har restaurerats av gruppen Starfighterens Venner. Denna grupp har också som mål att få en F-104 i luften. Flygplanet är en F-104G och den är en gång köpt för tekniska ändamål och har aldrig flugit i Norge. Denna blev satt på pelare redan för ett drygt 20-tal år sedan, men for så illa av vädret att den togs ner och har nu undergått en mycket omfattande renovering, bland annat har den fått nya vingar. Den blev alltså invigd en andra gång.

Norge fick som vapenhjälp från USA 23 stycken F-104G 1963 varav fem var tvåsitisiga TF-104. Senare – 1973 – köpte norska luftforsvaret 19 stycken kanadensiska CF-104 varav tre var tvåsitsiga. F-104 var i tjänst till 1983 då den ersattes av F-16.

”Vestfjordoksen” ser inte ut över Vestfjorden här men över Saltenfjorden och Børvasstindan som fjellen heter.

Gänget som gjorde det! Här en stor del av Stafighterens Venner, tekniker och före detta F-104-piloter.
Längst tillhöger står general Olav Aamot som själv flög F-104 och som under 80-talet var chef för det norska luftforsvaret.

______________

Ett stort Fly-In ordnas i Pudasjärvi mellan den 3:e och den 9:e juli 2006. Man inbjuder piloter från Finland och hela Europa. Det erbjuds även möjlighet att pröva på olika grenar av flygsport till ett rimligt pris. Till exempel kan man få provlektioner i segelflyg, göra tandem-fallskärmshopp, flyga avancerad flygning med instruktör etc. Läs mer på http://wings.pudasjarvi.fi.

______________

Första Gripenplanen överlämnade till Ungern

Vid en högtidlig ceremoni på Kecskemétbasen den 30 mars överlämnade försvarsminister Leni Björklund formellt de fem första JAS 39C/D Gripen till den ungerska kollegan försvarsminister Ferenc Juhász.

______________

Fortsatt er det selve turen til og fra som er det viktigste, men AOPA vil også at innholdet skal veie.
 

Konseptet er:

Du:
·        - leier en flymaskin. 
·        - fyller den opp med flyvenner eller andre venner. 
·        - ringer til Mariehamn og booker overnatting, eller 
·        - medbringer telt og benytter den fine campingplass i sentrum av byen.
·        - må ikke være medlem av AOPA for å komme
·        Jo flere dere er dess hyggeligere, ja og så er dere jo flere til å spleise på turen.
·        Dess flere – dess hyggeligere.

Vi:
·        - markedsfører treffet for alle våre flyvenner i Skandinavia.
·        - leier møtelokale, og ordner med gjester som foredrar for oss.
·        - organiserer banketten.
·        - ordner med flyplassen slik at de klarer å ta imot oss.
·        - vil lytte til det du har å fortelle oss
·        - vil bearbeide det, og gjøre det vi kan for å legge forholdene til rette for GA flyging hjemme og ute
·        - er AOPA Norway tilsluttet IAOPA som er en internasjonal og verdensomspennende organisasjon
·        AOPA Norway tar ingen deltageravgift.

 Hoteller og overnattinger :

Mariehamns stad
Gröna Uddens Camping
Gröna Udden, FIN-22 100 Mariehamn
Telefon: +358 (0)18 211 21, +358 (0)18 149 60, mobil +358 (0)457 383 85 80.
Telefax: +358 (0)18 149 60.
Epost: gronaudden@aland.net

B/B Østra Ytternesvegen 22100 Mariehamn tlf: 00358 18 12525

Mariehamn = EFMA

ATIS                                             114,7 (VOR)
TWR                                             119,6
ACC Tampere ctrl.                         121,3
VOR/DME=                                   114,7 MAR
ILS                       RWY 21            110,9 MA (201o)                            

Waypoint:
HEMMA            R 307 DME 7 MAR VOR               N6012,9 E019 44,1
LEMLA                                            R 127 DME 7 MAR VOR               N6004,0 E02005,6PRIVATE

______________

______________

Sedan Norsk Flyghistorisk Förening (NFF) upphörde har det inte utkommit någon för Norge täckande flyghistorisk tidskrift. Tidigare fanns Norsk Flyhistorisk Tidskrift eller  NFF-Kontakt som den först hette. Den utmärkta norska flygtidningen Flynytt har flyghistoriska artiklar men vårt nya magasin skall gå mera på djupet.

Norsk Luftfartsmuseum, som är Norges nationella flygmuseum, ser som sin uppgift att verka för att flyghistorien sprids över hela landet. Därför står vi med vår ekonomi och med viss personal bakom denna tidskrift. I Norge behöver vi ha något som binder ihop alla flyghistoriskt engagerade och intresserade. Det finns lokala/regionala flyghistoriska föreningar och det finns enskilda flyghistoriskt intresserade, men det finns ingen samordnande organisation. Föreningarna erbjuds att ha Norsk Luftfartshistorisk Magasin som sitt organ.

Det finns säkert många utanför Norge som är intresserade i norsk flyghistoria och den som vill erbjuds prenumerera. Magasinet kommer ut fyra gånger om året och abonnemangskostnaden är 280 NOK för fyra nummer.

Provnnumret som syns på bilden ovan är ett gratisnummer som är sponsrat av Norsk Luftfartsmuseum, Luftforsvarsmuseet och Bodø Luftfartshistoriske Forening och sänds ut till dels förhandsanmälda intressenter och dels till utvalda presumtiva intressenter bland annat flera i Sverige. Det första reguljära numret utkommer i mars nästa år.

Kontakta redaktionssekreteraren Linda Furre på något av dessa sätt om du är intresserad och önskar mera information

Norsk Luftfartshistorisk Tidsskrift v/Linda,
Norsk Luftfartsmuseum
Postboks 1124
N-8001 BODØ,   Norge

E-post: nlhm@luftfart.museum.no

______________

Helgen den 12-14 augusti 2005 arrangerade Skandinaviska Sectionen av Flygande Rotarianer sitt årliga Fly-in och årsmöte, denna gång i Tikkakoski och Jyväskylä i Finland. Läs mer på sidan "Past events"   Protokoll från årsmöte

______________

______________

Sven Scheiderbauer, lämnar Flygvapenmuseum och flyttar till Bodö. Här provsitter
Sven en Polikarpov Po-2 i Kosice, Slovakien.

Efter snart 13 år på Flygvapenmuseum lämnar jag jobbet för att flytta till Bodö i Norge och bli chef för Norsk Luftfartsmuseum och VD för dottersällskapet Norsk Luftfartssenter Bodö AS. Tillträdet sker formellt den 1 maj. Myndigheten Statens försvarshistoriska museer (SFHM) omorganiserades den 1 januari i år och de två museerna Armémuseum och Flygvapenmuseum delades då upp i fyra avdelningar. Om detta står att läsa i Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 1/2005.

Vi önskar Sven Scheiderbauer lycka till i Norge.

______________

Ny Bulletin från UK-section
2005-01-22

UK-section har sänt ut winter 2004-2005 Bulletinen av The Rotarian Beacon. Läs den som pdf-dokument.